Kent Larson:讓城市容納更多人的聰明設計

2012⋅11⋅21
Kent Larson:讓城市容納更多人的聰明設計
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2012⋅11⋅21
Kent Larson:讓城市容納更多人的聰明設計

如何讓都市容納更多人口又不過度擁擠? 建築師Kent Larson介紹了折疊汽車、機動性公寓、及其他創新設計,讓未來都市就像過去的小村莊一樣有效率地運作!


改造過時的舊有模式

從城市的發展史來看,最早村落的發展是以一口井為主,聚落規模便是以井為圓心,村民對水資源需求所能負荷的最遠距離為半徑所圈出的範圍;在過去,「家」是人類生活的中心,但隨著工業化的腳步,所有東西開始集中化,工廠聚在城市旁、學生到學校上課、病人到醫院,我們發展各種網絡,用水管、公路、鐵路將住宅、工商業區串連起來,貪婪無厭地擴張生活領域;在過去,汽車和公路的定義是讓人從A點至B點間移動自如,這個模式在現在已無法有效地運作下去,但人們卻繼續採取同樣的模式生活、運作,現在的中國,正有數以百計的新都市追尋以往50、60年代的都市發展模式,光是中國未來15年內就有3~4億人將遷移到這些觀念過時的新都市。

新都市


20分鐘的細胞社區生活圈

都市創造了大部份的財富和機會,卻也造成了90%的人口成長、80%的二氧化碳排放量、75%的能源耗損量,隨著越來越多人往都市竄流,目前全球有一半以上的人居住在都市內,且數量將持續攀升。我們真正的問題是,該如何保有都市的優點,去蕪存菁?

在 Kent Larson 目前參予的中國都市發展計劃中,他希望先從發展細胞社區開始著手,建立起小型都會細胞社區,讓市民在步行20分鐘的距離內滿足各項需求,社區電力、網路供應站等設備都可以集中設置,再將各個社區以大眾運輸串連,發展各地獨特的街道景觀!  細胞社區

細胞社區  例如在科羅拉多州的博爾德市(Boulder)設計了一條專門供慢跑、單車族的高速公路;南韓首爾整治有成的清溪川,拆除了原先覆蓋河面的高架道路,讓河流重見光明,市民可以沿著乾淨的河道走到城市另一頭;紐約曼哈頓的 Highline 更新計畫則是用綠化的方式改造過去的廢棄高架鐵道;而在丹麥首都哥本哈,在完善的建設規劃下,更是有42%的市民把單車作為主要交通工具。

建設規劃

建設規劃


「共享」x「摺疊」x「自動化」

Kent Larson認為城市需要一個新的生態系統,利用共享車輛和大眾運輸系統連結起來,在位於麻省理工的 Media Lab 中,設計團隊正在設計適用於都市共享概念的新車,市區的車位一位難求,因此他們將汽車改良,讓底盤不被限制,設計出一款收放自如的摺疊小車,車子還可加入自動化程式,使車子在抵達目的地後能自己找車位停車,順便充電,讓停車場多出了比原先多7倍的空間。

Media Lab

在建築方面,Kent Larson介紹了新的概念,建商可以蓋一些標準化屋殼,再用最先進的科技打造建物的內裝,例如「機器牆」,可依使用者的需求機動性地改變房型、空間,讓普通的公寓也可變成辦公室、韻律室…等,在最陽春的外裝內植入最先進的科技。

都市是由「人」組成的,市民就是都市的靈魂,我們在裡頭居住、生活,沒有理由不大刀闊斧,改善都市的可居性及創新力,並響應節能減碳,這是全球的當務之急,而要解決惱人的都市問題,除了創新的點子外,當然也需從改變你我的習慣做起。


撰稿:Paul

發佈於2012⋅11⋅21
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